導(dǎo)語(yǔ)：
處于發(fā)展初期的中國(guó)合同物流，2014年將呈現(xiàn)什么趨勢(shì)？運(yùn)聯(lián)傳媒特此邀請(qǐng)海格物流董事長(zhǎng)梅春雷與大家分享他對(duì)2014年合同物流的思考與分析。
合同物流將會(huì)是貨運(yùn)行業(yè)新一輪的焦點(diǎn)所在。 2014年，合同物流會(huì)呈現(xiàn)什么趨勢(shì)？簡(jiǎn)單羅列以下幾個(gè)觀點(diǎn)，歡迎業(yè)內(nèi)人士批評(píng)指正。
1. 本土國(guó)際物流公司將迎來(lái)前所未有的機(jī)會(huì)
在中國(guó)各項(xiàng)資源成本不斷上升及人民幣升值背景下，這幾年來(lái)一直有制造企業(yè)外遷到東南亞其他國(guó)家，甚至部分外資回歸本國(guó)生產(chǎn)。這將導(dǎo)致國(guó)際采購(gòu)商在中國(guó)的采購(gòu)比例減少，對(duì)國(guó)際物流的出口業(yè)務(wù)造成沖擊。但人民幣的持續(xù)走強(qiáng)，刺激進(jìn)口消費(fèi)品的大量增長(zhǎng)，尤其是食品進(jìn)口將保持高速度增長(zhǎng)，這也為中國(guó)本土國(guó)際物流公司帶來(lái)了前所未有的機(jī)會(huì)，從出口業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型做進(jìn)口物流。
2. 區(qū)域型物流企業(yè)將被迫向全國(guó)化發(fā)展
電子商務(wù)的發(fā)展改變了經(jīng)銷方式，使商品直接與消費(fèi)者接觸，這點(diǎn)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道及零售行業(yè)沖擊巨大。原先的區(qū)域性商品現(xiàn)在可以很輕松地在全國(guó)范圍內(nèi)銷售，區(qū)域型物流企業(yè)將被迫向全國(guó)化發(fā)展。另外，由于電商的沖擊，百貨等商圈的銷售量下降，單次配送量減小，配送成本將進(jìn)一步增長(zhǎng)，加上城市交通的問(wèn)題，區(qū)域型配送公司的壓力也會(huì)越來(lái)越大。
3. 物流外包加快，物流企業(yè)集約化發(fā)展趨勢(shì)明顯
營(yíng)改增將刺激貨主企業(yè)將自營(yíng)物流進(jìn)一步外包，即使是物流企業(yè)內(nèi)部，也開始尋求將低端服務(wù)外包，以降低稅賦成本，促進(jìn)社會(huì)化分工。因?yàn)橘Y產(chǎn)購(gòu)置增值稅可以抵扣的緣故，將刺激物流企業(yè)添置新車輛或新設(shè)備。小規(guī)模納稅人的優(yōu)勢(shì)不在，大中型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高，這將促進(jìn)行業(yè)的集約化發(fā)展。
4. 聚焦細(xì)分市場(chǎng)，形成各具行業(yè)特點(diǎn)的物流企業(yè)
在中國(guó)還沒(méi)有太大規(guī)模的民營(yíng)合同物流企業(yè)，民營(yíng)合同物流企業(yè)會(huì)將有限的資源集中到細(xì)分市場(chǎng)上，以構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，其客戶行業(yè)聚焦程度將進(jìn)一步提高，各具特色，百花齊放。
5. 戰(zhàn)略合作伙伴地位更加重要
客戶所面臨的供應(yīng)鏈改革壓力與日俱增，對(duì)合作的物流企業(yè)要求也進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)在創(chuàng)新、信息技術(shù)、商業(yè)理解等方面，好處是合同物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴地位也會(huì)更加重要。信息系統(tǒng)的重要性更加突出，數(shù)據(jù)共享、可視化、作業(yè)優(yōu)化將是物流系統(tǒng)主要考慮的功能。
6. 組織管理被推到核心能力的位置
服務(wù)范圍的全國(guó)化甚至國(guó)際化，對(duì)合同物流企業(yè)的組織化形式提出了更高的要求。多種物理作業(yè)的操作模式、多個(gè)區(qū)域服務(wù)，沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)界面就無(wú)法滿足客戶一站式可視化的要求。
個(gè)性化的整合式服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品化服務(wù)如何在企業(yè)內(nèi)部有效銜接及資源配置？如何設(shè)置利潤(rùn)中心成本中心，權(quán)責(zé)分工、考核激勵(lì)機(jī)制是否能有利于客戶服務(wù)？這考驗(yàn)著物流企業(yè)的組織管理能力。組織管理是民營(yíng)物流企業(yè)在繼業(yè)務(wù)開拓、資金挑戰(zhàn)之后，更難克服的瓶頸。
7. 資本不會(huì)大量進(jìn)入
2014年資本仍會(huì)緊盯快遞及快運(yùn)業(yè)，對(duì)合同物流的商業(yè)模式、發(fā)展前景還存在顧慮，因此不會(huì)大量進(jìn)入。戰(zhàn)略和商業(yè)模式清晰、在細(xì)分領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢(shì)、技術(shù)領(lǐng)先、團(tuán)隊(duì)出色，并且銷售額達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)將會(huì)是投資人考察的對(duì)象。
同時(shí)，資金并不是合同物流最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，所以即使資金投入，也不見得能使企業(yè)迅速贏得市場(chǎng)。反而有可能因?yàn)橘Y本的短期逐利性而傷害企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)。
8. 合同物流社會(huì)化需求將爆發(fā)式釋放
物流、貿(mào)易、金融三類服務(wù)結(jié)合的模式將在更大范圍和更多企業(yè)中得到嘗試，甚至形成一定規(guī)模，這將推動(dòng)整個(gè)商貿(mào)流通領(lǐng)域進(jìn)行革命性的變化。在簡(jiǎn)單功能性物流社會(huì)化之后，合同物流社會(huì)化需求將會(huì)在未來(lái)這幾年爆發(fā)式釋放，其增長(zhǎng)速度也會(huì)超過(guò)基礎(chǔ)物流需求的增長(zhǎng)。
9. 電子商務(wù)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將從最后一公里走向第一公里
電子商務(wù)公司尤其是平臺(tái)公司因?yàn)樽⒅叵M(fèi)者體驗(yàn)的緣故，特別重視最后一公里的物流質(zhì)量，也因?yàn)槠脚_(tái)集中了所有快遞業(yè)務(wù)，為快遞業(yè)帶來(lái)了天量的業(yè)務(wù)，同時(shí)也促進(jìn)了快遞業(yè)集約化發(fā)展。
隨著電商供應(yīng)鏈管理的要求越來(lái)越高，電商將對(duì)商品生產(chǎn)地到DC，即第一公里的物流能力提出更高要求，無(wú)論是對(duì)供貨商還是對(duì)平臺(tái)公司本身，需要有很好的DC前物流（包含國(guó)際物流）控制能力。電商平臺(tái)公司與供貨商之間的交易規(guī)則也可能發(fā)生巨大變化。
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