有個流傳很久的笑話：某男去面館要了一碗牛肉面，可是面上來后沒看到一塊牛肉，就氣得把老板叫來：“牛肉面怎么沒有牛肉？”老板淡淡地說：“別拿名字當真，難道你還指望從老婆餅里吃出老婆嗎？“這個笑話引出本文主題，平臺與專線現階段就是方便面里的牛肉，廣告里牛肉塊讓人垂涎欲滴，實際上如本文上圖，塞牙縫都不夠。上周茂祥物流有篇文章”專線看平臺“，引起很多共鳴，業內平臺企業都沒有回應，天地匯只好作為平臺企業的代表之一，與茂祥物流共同來段平臺與專線的天津快板。
1、平臺快板打的歡，專線企業把心擔。如茂祥物流文章所言，但見平臺叫的歡，不見專線來開言。在各種會議和市場活動中，大量都是平臺型企業，或者區域平臺型企業在唱主角，聽不到專線企業的聲音，尤其是加入平臺內專線企業的聲音，也增加了專線企業的擔心。方便面廣告做的好，電視上牛肉都是大塊的，色香味俱全的，誰知道拆開調料包里牛肉都得帶放大鏡找；平臺企業都說專線加入平臺是唯一出路，早加入吃大塊肉，晚加入只能喝湯，誰知道目前加入平臺的專線企業啥情況？新的商業模式，既有可能是先驅，也有機會變成先烈。先吃螃蟹的，可能吃到美味蟹肉，也有可能被夾到手。
2、平臺成熟耗時多，專線短期無效果。目前的平臺都在探索階段，完全真正成功的還沒有。看官你肯定會問，你怎么知道沒有？你天地匯沒成功，怎么知道別人不成功？按照我之前“平臺不是救世主”的文章所述，平臺成功的標志是平臺內企業的成功和平臺的共同成功：平臺內企業多賺到錢沒有？平臺自身造血功能建立沒有？無需自證，大量文章都說明，平臺企業，尤其是整合專線物流的平臺，成熟耗時頗長，而專線企業短期很難看到實際效果，這造成一個現實的商業悖論，短期利益與長期利益的如何在同一個商業生態存在？如果要共存，必須有一方做出犧牲。誰愿意做出犧牲？
3、專線物流投入少，平臺企業把錢燒。專線物流行業步入價格競爭紅海，已經變成鹽堿地，要想長出好莊稼，得先進行土壤改良。改良的關鍵是什么？是水，必須有持續不斷的水分進來，降低土壤鹽分含量；再種植耐鹽堿的植物，培肥土壤；最后種植作物。專線企業一直在鹽堿地墾荒，想種植作物提高收入，需要平臺企業不斷燒錢澆水，培育適合鹽堿地的植物產品，打造栽培技術等標準化流程，才能將鹽堿地改造成肥沃良田，實現平臺企業土地增值的同時，專線企業收入的提高。專線企業其實投入并不多，有人要改造鹽堿地，何樂而不為？問題是：平臺的水從哪里來？要澆多少年？
4、專線退出平臺后，重出江湖有隱憂。專線物流與平臺的分界線在哪里？專線的核心競爭力是什么？要消除專線企業的隱憂，一定要清晰劃分平臺與專線企業的分界線：平臺做專線的短板，專線競爭的核心能力需要保持獨立。安能最早干線都是加盟專線，最近的分析文章指出，在全國零擔干線網絡形成過程中，網絡均衡性與加盟專線個體利益之前的矛盾不可調和，所以才放棄干線加盟，改直營模式，只做門店加盟。物流網絡均衡性問題在順豐、郵政與通達系這兩種快遞模式也存在，因此，可以預見，致力于全國零擔網絡的平臺型企業無法回避這個問題。這個問題的解決需要專線與平臺企業的共同妥協，因此各方均應該有退出方案。下圖描述了專線的核心競爭力，專線需要在加入平臺時保持自有獨立性，保自身核心競爭力不失去，退出時，才能重出江湖，不至于金盆洗手。
5、方便面里牛肉少，連鎖面店客人多。本文主題是方便面，還是拿面舉例。康師傅最早做桶裝方便面，現在從快消品行業進入連鎖餐飲行業，既在原來桶裝方便面市場繼續高歌猛進，也在全國布局超過120家連鎖門店，做私房牛肉面連鎖餐飲，也大獲成功。方便面里牛肉少，但是門店里牛肉還是很大塊的。都是牛肉面，為什么有客戶愿意吃超過30元一碗的牛肉面？參考下圖是天地匯關于平臺創造價值的分析。
首先要把現有碗里的生意做好，優化成本，盡管牛肉少，也要把桶裝方便面做好；其次開發新產品，瞄準愿意出30塊吃牛肉面的客戶，把面條生意差異化，提高利潤率做強；最后才能互相促進，增加客流。對比平臺與專線企業，最終目的都是進入高毛利的公路快運市場，按照以終為始的原則，相互妥協，各自補臺，做信息化，做產品化，做標準化，做網絡化，才是成功的經營之道。
無立場的后話：專線企業“放下包袱，開動機器“；平臺企業”星星之火，可以燎原“ 。
這是毛澤東不同時期的兩句話，適合形容平臺與專線的現狀。專線企業無需有任何包袱，積極打造自身核心競爭力，應嘗試自身打造一個牛肉面店，再不濟開個蘭州料理牛肉面店；平臺企業應堅信趨勢無法阻擋，準備好足夠的水，耐心改造鹽堿地，終成燎原之勢，連鎖牛肉面店的春天終會到來。
作者簡介：
何長春，天地匯供應鏈市場營銷副總裁。物流行業跨界從業者，“跳出物流看物流”，聯系方式微博@何長春-物流園區連鎖；微信號daomu916072。
